Архив рубрики: Интересное

Эксплуатация поло седан.

Данную статью я хотел бы посветить эксплуатации поло седан, основываясь на личном опыте и немного на официальных материалах Фольксвагена. Начнем с запуска двигателя поло седана. Двигатель  немного шумный, или другими словами он нормально работает для немецкого атмосферника, звук двигателя даже приятен, ты слышишь и чувствуешь свой двигатель. Такой звук вообще характерен для немецких авто и я неоднократно слышал его и на BMV и  на Шкоде. Рекомендую немного давать прогреться двигателю после запуска. Замечено что после того запуска двигателя и его работы в течении одной двух минут обороты двигателя падают и работа двигателя становится ровнее и тише. Отмечено, что если двигатель прогрет, динамика становится заметно лучше.

Про эксплуатацию поло седана во время обкатки можно сказать следующее. Официальные цифры фольксвагена по обкатке Поло так и Поло седана 1.5 – 2 тысячи км. После этого можно попробовать немного по нагружать двигатель , проверить его на трассе, а лучше перед трассой выбрать незагруженный участок дороги и посмотреть как он разгоняется, сколько нужно времени на обгон. Если нужно поехать поверьте, он поедет. Если двигатель проваливается, попробуйте разгон с пониженной передачи. Пора начинать чувствовать машину.

По  поводу эксплуатации поло седана в холодное время. Когда на улице или в гараже минус 5 -10 градусов появляется заметный шум при запуске двигателя. Для двигателя поло это нормально. Вы услышите звук от гидрокомпенсаторов. Пугаться не стоит в интернете куча видео с записью данных звуков. Владельцы поло переживают. Сам был у официального дилера. Проверили, звук штатный характерный для этого двигателя. Причем он появляется только при определенных температурах и пропадает при прогреве двигателя.

Эксплуатация поло седан

Эксплуатация поло седан

Про печку можно сказать следующее. Не очень то она приспособлена для России. Скорее она рассчитана на немецкого бюргера  садящегося в авто в теплом гараже первого этажа таунхауза. Но есть способ хоть немного заставить авто прогреться в зимнее время. Я поступая так. Выкручиваем регулировку температуры примерно на 3 часа, и регулятор интенсивности потока на 1 . Включаем автозапуск и ждем 5 минут. Выходим и садимся, не жарко но уже можно ехать.

Продолжение следует

Фольксваген Венто он же Поло седан для Индии

Наш брат близнец Фольксваген Венто это тот же Поло седан, но для Индийского рынка.

vento1

Похож как две капли. Интересен тем что линейка Индийского Венто помимо Бензинового атмосферника представлена дизельным двигателем (Дизель 1,6 л, 4-цилиндровый, рядный DOHC). Комплектации схожи, отличие только в максимальной комплектации заднее сиденье имеет подлокотник? немного другие цвета интерьера. Интересны условия гарантии от сквозной коррозии кузова у нас 12 в Индии 6 лет.Если начать говорить о том что компания Фольцваген начала выпуск недорогово седана для стран третьего мира, какими нас и Индию считают в мире, то нельзя не отметить, что даже бюджетная модель этого бренда отличается качеством сборки, продуманностью работы узлов и агрегатов данного авто. Кто хоть раз управлял Поло сразу заметят, особенно после отечественного транспорта как переключаются передачи. Почему такого не могут добиться инженеры с Ваза? Хоть  пластик интерьера твердый, но он не выглядит дешевым.Все сделано качественно в соответствии с общей политикой Фольцвагена.

Читать далее